Kinh tế - Xã hội

Hãng hàng không Lufthansa (Đức) dự kiến doanh thu của hãng sẽ giảm trong năm nay và kết quả kinh doanh sẽ phụ thuộc vào chi phí xăng dầu và môi trường kinh doanh nói chung.

Trong quá khứ, các nhà lãnh đạo châu Âu hiếm khi phải lo lắng về công việc nhàm chán là lôi kéo công luận. Nhưng thực tế giờ đây không còn như vậy nữa.

Khi châu Âu lâm vào cuộc khủng hoảng kinh tế tồi tệ nhất kể từ Thế chiến thứ hai, Đức trở thành thủ lĩnh trong cuộc chiến chống khủng hoảng. Chính quyền Berlin khẳng định “thắt lưng buộc bụng” là biện pháp hữu hiệu nhất để vực dậy những nước đang ngập nợ, cũng là cái giá để họ đổi lấy các gói cứu trợ trị giá hàng tỉ euro. Nhưng nay, biện pháp khắc khổ ấy lại trở thành tâm điểm để cả châu Âu và Đức đay nghiến lẫn nhau.

Các nước thành viên Khu vực sử dụng đồng tiền chung Châu Âu (Eurozone) ngày 14/3 đã chính thức thông qua gói cứu trợ thứ hai dành cho Hy Lạp và cho phép giải ngân khoản tài chính trị giá 39,4 tỷ euro (51,44 tỷ USD) được ký hồi tuần trước.

Tập đoàn công nghiệp Lăng Vân Hà Bắc của Trung Quốc đã đồng ý mua lại hãng chế tạo chốt và khóa ôtô của Đức Kiekert AG với một mức giá không được tiết lộ.

Theo danh sách tỷ phú năm 2012 do tạp chí Forbes tổng hợp, bà Susanne Klatten - thành viên của gia tộc Quandt nắm giữ đa số cổ phần BMW - là người kiếm được nhiều tiền nhất thế giới từ ngành công nghiệp ô tô.

Câu hỏi việc thông qua Hiệp ước ngân sách mới có giúp châu Âu tránh được những cuộc khủng hoảng vẫn còn đang ở phía trước.

BMW có kế hoạch tuyển dụng khoảng 4.000 nhân viên mới trong năm nay, tăng lực lượng lao động trên toàn cầu của hãng này lên 104.000 người.

Sau khi Hy Lạp đạt được thỏa thuận hoán đổi nợ với các chủ nợ tư nhân, các bộ trưởng tài chính khu vực đồng euro (Eurozone) nhóm họp trong ngày 12/3 để thông qua lần cuối gói cứu trợ thứ hai cho nước này và thảo luận về các biện pháp mạnh hơn nhằm ngăn chặn khả năng lặp lại khủng hoảng.

Các nhà đầu tư đã chấp nhận một thỏa thuận hoán đổi nợ lớn chưa từng có trong lịch sử cho Hy Lạp để cứu nước này khỏi nguy cơ vỡ nợ, song giới phân tích cho rằng điều này không có nghĩa "vở kịch" Hy Lạp đã hạ màn.