Kinh tế - Xã hội

Cơ quan chức năng sẽ thu thập các thông tin cần thiết về các kế hoạch chuyển đổi sang sản xuất trung hòa với khí hậu của các doanh nghiệp để xem xét, cung cấp khoản hỗ trợ một cách hiệu quả nhất.

Chính phủ Đức ước tính tổng số tiền cần để hiện đại hóa hệ thống đường sắt là 88 tỷ euro, từ năm 2024 cho tới năm 2027, tuy nhiên không cho biết nguồn ngân sách này được lấy từ đâu.

Trong cả quý 4/2022 và quý 1/2023, nền kinh tế Đức đều ghi nhận suy giảm và nếu suy thoái tiếp tục kéo dài, nó có thể biến thành một cuộc khủng hoảng kinh tế thực sự.

Theo chuyên gia Oliver Ehrentraut, tình trạng thiếu hụt lao động đang ảnh hưởng rất lớn đến việc thực hiện các mục tiêu quan trọng mà Chính phủ Đức đã đặt ra.

Đức nổi tiếng khắp thế giới với Autobahn - còn được gọi là "đường cao tốc không giới hạn tốc độ". Nhưng điều này không hoàn toàn đúng ở mọi đoạn đường.

Bộ trưởng Kinh tế Robert Habeck cho biết khoản trợ cấp này có thể giới hạn giá điện ở mức 6 xu cho mỗi kilowatt giờ (kWh), đáp ứng 80% mức tiêu thụ của các công ty công nghiệp.

Sau cú sốc lạm phát kỷ lục do tác động từ cuộc xung đột Nga - Ukraine, xu hướng giá cả tăng mạnh tại Đức đã bắt đầu có dấu hiệu chậm lại, đồng nghĩa với việc người tiêu dùng nước này có thể sớm thoát khỏi tình trạng lạm phát "chóng mặt" vừa qua.

Khảo sát tại các công ty và doanh nghiệp thuộc nhiều lĩnh vực quan trọng của nền kinh tế Đức, tình trạng thiếu lao động lành nghề là vấn đề lớn nhất hoặc lớn thứ hai mà họ phải đối mặt.

Kim ngạch xuất khẩu của Đức đã giảm 5,2% trong tháng 3/2023. Đây là mức giảm lớn hơn dự kiến do nhu cầu yếu hơn từ các thị trường quan trọng ở Liên minh châu Âu (EU), Mỹ và Trung Quốc.

Chỉ số kỳ vọng giá cả hàng tháng tại Đức đã giảm từ mức mức 27,1 điểm trong tháng Ba xuống còn 21,5 điểm trong tháng Tư, đây là lần giảm thứ bảy liên tiếp của chỉ số này.