Tiện ích
Phông chữ

Những sếp lớn của các công ty Đức dĩ nhiên không gặp trở ngại gì khi muốn xài một chiếc xe công vụ đắt tiền và hào nhoáng. Tuy nhiên, sang trọng không phải là tiêu chí duy nhất trong việc chọn xe của các doanh nhân ở đất nước giàu nhất châu Âu.

Xe phù hợp với vị thế

Trong nhận thức của xã hội Đức các sếp lớn của doanh nghiệp nhất thiết phải ngồi trong những chiếc xe hào nhoáng và có động cơ "khỏe như voi", bắt buộc phải sản xuất trong nước và không thể có màu sắc nào khác ngoài màu đen. Đó là xe Mercedes-Benz S, BMW hay Audi A8, hiếm hơn là Volkswagen Phaeton hoặc nổi trội với Porsche Panamera.

Còn theo các con số thống kê thì các nhà quản lý hàng đầu ở Đức quả thực rất chuộng các loại xe Mercedes-Benz, BMW và Audi. Tuy nhiên, hoàn toàn không nhất thiết phải là những dòng xe đắt tiền nhất của nhãn mác này. Một số doanh nhân giàu có thời gian gần đây lại thích ngồi trên những chiếc xe kém sang hơn. Chẳng hạn Jürgen Großmann, ông chủ của hãng năng lượng khổng lồ RWE, lại dùng một chiếc xe công vụ Mercedes-Benz E, rẻ hơn nhiều so với xe Mercedes-Benz S.

Ý thức bảo vệ sinh thái

Rüdiger Grube, ông chủ của tập đoàn đường sắt Deutsche Bahn.

Khi cần mua một chiếc xe công vụ mới nhiều hãng ở Đức còn tính đến lượng khí độc thải vào khí quyển. Ví dụ Rüdiger Grube, ông chủ của tập đoàn đường sắt Deutsche Bahn, bằng lòng với chiếc Mercedes-Benz S400 Hybrid. Chiếc xe này vừa chạy bằng xăng vừa chạy điện, có lợi cho môi trường. Lượng khí CO2 mà xe Mercedes-Benz S400 thải ra – 191 g/km, không quá nhiều nếu tính đến yếu tố động cơ của xe rất khỏe.

Còn hãng viễn thông khổng lồ Deutsche Telekom đã cam kết đến năm 2015 sẽ giảm lượng CO2 thải vào khí quyển xuống còn 110 gam/km đối với những chiếc xe công vụ mới. Công bằng mà nói, hiện tại Deutsche Telekom mới được tổ chức bảo vệ thiên nhiên Deutsche Umwelthilfe trao "thẻ vàng". Điều này có nghĩa là Deutsche Telekom có nỗ lực bảo vệ môi trường nhưng kết quả còn ít. 
 
Tuy nhiên, theo kết quả điều tra của tổ chức Deutsche Umwelthilfe, ngoài Deutsche Bahn, chỉ có 3 hãng lớn ở Đức là Puma, Pfeiffer Vacuum và Phoenix Solar đặt tiêu chí sinh thái lên hàng đầu. Andreas Hänel, sếp trưởng của Phoenix Solar, thậm chí còn đi Audi A4 Avant, loại xe được coi là không xứng với vị thế của ông chủ.

Phần lớn trong số 154 hãng nhận được câu hỏi của tổ chức bảo vệ môi trường, đã lờ đi không trả lời. Đại diện của tổ chức Deutsche Umwelthilfe cho biết, điều này khẳng định gián tiếp rằng đông đảo các nhà quản lý hàng đầu ở Đức đang sử dụng những loại xe tuy khỏe và sang nhưng rất không thân thiện với môi trường.

Tiết kiệm xăng

Nếu nói về tình trạng dùng xe hơi công vụ nói chung thì thời gian gần đây quả thực các công ty Đức đã đi theo hướng tiết kiệm xăng và giảm khí thải.

Chẳng hạn, tập đoàn Daimler không ngại bị chê là "keo bẩn" khi sắm cho ban lãnh đạo những chiếc xe công vụ Mercedes-Benz S400 Hybrid, loại tiết kiệm xăng nhất mà một doanh nhân thành đạt có thể sử dụng. Xe này chạy 100 km mà chỉ tiêu thụ chưa tới gần 8 lít xăng. Đây cũng là loại xe mà các sếp lớn của các tập đoàn Bayer và EnBW là Marijn Dekkers và Hans-Peter Villis đang dùng. 
 
Tiết kiệm tiền

Ông chủ RWE dùng xe Mercedes-Benz E để tiết kiệm tiền.

Cần lưu ý rằng ông Jürgen Großmann, ông chủ của hãng năng lượng khổng lồ RWE, ngồi vào chiếc Mercedes E với hai lý do. Thứ nhất là vì quan tâm đến môi trường. Tập đoàn RWE chú trọng tới việc giảm thải khí độc không chỉ trong việc sản xuất năng lượng mà còn cả trong việc sử dụng xe công. Lý do thứ hai là muốn tiết kiệm kinh phí cho dàn xe công vụ. Ông Jürgen Großmann cũng kêu gọi toàn thể ban lãnh đạo RWE noi gương ông mà chuyển sang loại xe không quá sang trọng. Để so sánh - Mercedes-Benz E có giá thấp nhất là 40.000 euro, còn hạng xe Mercedes-Benz S đắt hơn tối thiểu 30.000 euro.

Dĩ nhiên việc chuyển đổi hạng xe sẽ diễn ra từ từ. Thời hạn sử dụng một chiếc xe công vụ ở RWE trung bình là 4 năm.

Theo Tamnhin.net